[County]

Zostało to wymienione za darmo, tak jak zrobiłem to w moim pierwszym DS, który uległ awarii tego samego dnia, w którym zgodziłem się na jego sprzedaż i skończyła się gwarancja.🫢

 

[SailorDoc]

Kolejna widoczna awaria przekładni kierowniczej, tym razem w modelu z 2018 roku, więc nieobjęta akcją serwisową, o której mowa powyżej, ponieważ do tego czasu zaczęli montować stalowe śruby. Mój Discovery Sport z 2018 roku był używany w terenie w Anglesey i jeździł wszędzie tam, gdzie inne samochody na bardzo podmokłych, błotnistych polach (i radził sobie lepiej niż Discovery 5!). Jednak w drodze powrotnej do hotelu tej nocy zapaliła się kontrolka silnika. Po powrocie do hotelu wyłączyłem i ponownie włączyłem silnik, a następnie wspomaganie kierownicy przestało działać, a na desce rozdzielczej pojawiło się ostrzeżenie "wspomaganie kierownicy zredukowane". Zanim kilka godzin później przybył AA, pojawiło się 7 różnych ostrzeżeń, które, jak uważa AA, odnoszą się do komunikacji z magistralą CANBUS, a nie do awarii samych modułów. Obejmowały one tak różne rzeczy, jak zredukowane wspomaganie kierownicy, AEB niedostępne, Forward Alert niedostępne, błąd hamulca postojowego itp. Samochód został odholowany do Jardine Land Rover Wolverhampton (najbliższego dealera, który przyjął holowanie!) i powiedzieli, że po sprawdzeniu diagnostycznym przekładnia kierownicza nie komunikuje się i że jest to przyczyną wszystkich problemów, ponieważ powoduje problemy z magistralą CANBUS. Nie wspomnieli o awarii mechanicznej przekładni kierowniczej i jak mówię, jechał normalnie, podczas gdy kontrolka silnika była włączona, dopóki nie uruchomiłem ponownie samochodu. Powiedzieli, że to wszystko jedna jednostka, więc nowa jednostka za nieco ponad 2600 funtów to jedyne rozwiązanie. Nie wspomnieli o zwróceniu się do Land Rovera o dokonanie płatności z tytułu dobrej woli, ale zapytają, czy Land Rover zezwoli na samochód zastępczy, ponieważ "przekładnie kierownicze są niedostępne".

Po pierwsze, czy awaria modułu sterującego jest znanym problemem i czy powinienem skontaktować się bezpośrednio z Land Roverem w sprawie płatności z tytułu dobrej woli (w takim przypadku czy ktoś ma dane kontaktowe), czy powinienem naciskać na Jardine Land Rover Wolverhampton, aby to zrobili?

 

[David989]

Jadąc dziś rano do miasta wiejską drogą, usłyszałem huk i szarpnięcie kierownicy, co zakończyło się prawdziwą walką o zatrzymanie pojazdu przed przejazdem przez kamienny mur. Jechałem z prędkością około 30 mil na godzinę, po huku i szarpnięciu kierownica bardzo mocno skręcała w lewo, wymagało to całej mojej siły, aby pociągnąć w prawo i się zatrzymać. Zadzwoniłem do głównego dealera JLR, który poinformował mnie, że istnieje akcja serwisowa związana z korozją śrub, gdzie śruby silnika są przymocowane do wspornika, nie mógł się zobowiązać do czasu diagnozy, ale powiedział, że prawdopodobnie śruby pękły. DS to manualna wersja Black Edition z 2015 roku z przebiegiem nieco ponad 40 tys. km. Jesteśmy jego właścicielami od ostatnich pięciu lat, jesteśmy z niego bardzo zadowoleni i do tej pory był całkowicie niezawodny. Niestety, ta usterka jest tak niebezpieczna, że nie rozumiem, dlaczego nie otrzymaliśmy telefonu ani listu z zaproszeniem do zabrania samochodu na kontrolę bezpieczeństwa. Szczerze myślę, że gdybym jechał z dużą prędkością, kiedy to się wydarzyło, wynik byłby znacznie gorszy.

 

[RafflesNH]

Jadąc dziś rano do miasta drogą wiejską, usłyszałem huk i szarpnięcie kierownicy, co zakończyło się prawdziwą walką o zatrzymanie pojazdu przed przejechaniem przez kamienny mur. Jechałem z prędkością około 30 mil na godzinę po huku i szarpnięciu, kierownica bardzo mocno skręcała w lewo, potrzebowałem całej mojej siły, żeby pociągnąć w prawo i się zatrzymać. Zadzwoniłem do głównego dealera JLR, który poinformował mnie, że istnieje akcja serwisowa dotycząca korozji śrub, gdzie śruby silnika są przymocowane do przekładni kierowniczej, nie mógł się zobowiązać do diagnozy, ale powiedział, że prawdopodobnie śruby pękły. DS to manualna wersja Black Edition z 2015 roku z nieco ponad 40 tys. km. Jesteśmy jego właścicielami od pięciu lat, jesteśmy z niego bardzo zadowoleni i do tej pory był całkowicie niezawodny. Niestety, ta usterka jest tak niebezpieczna, że nie rozumiem, dlaczego nie otrzymaliśmy telefonu ani listu z zaproszeniem na kontrolę bezpieczeństwa. Naprawdę myślę, że gdybym jechał z dużą prędkością, kiedy to się wydarzyło, wynik byłby znacznie gorszy.

Brak problemu bezpieczeństwa według brytyjskiego DVSA, ale JLR zgodził się na przeprowadzenie prac naprawczych na zasadzie "naprawy po awarii". To z innego forum:

"Dostałem to dzisiaj od DVSA: w Wielkiej Brytanii

W odniesieniu do tej sprawy. Producent ustalił, że trzy aluminiowe śruby mocujące, mocujące silnik EPAS do przekładni kierowniczej, uległy awarii z powodu korozji międzykrystalicznej. Zostało to spowodowane przez wnikanie słonej wody między silnik EPAS a kołnierz montażowy na przekładni kierowniczej.

Aby zrozumieć skutki utraty wspomagania kierownicy podczas jazdy Range Roverem Evoque lub Discovery Sport, DVSA przeprowadziła jazdę próbną pojazdem Land Rover Discovery Sport. Wnioski z jazdy próbnej podsumowano poniżej:
1. Nie ma dowodów na to, że pojazd nie spełnia pierwotnych wymagań homologacyjnych.
2. Ilość wysiłku potrzebnego do kontrolowania pojazdu z odłączonym EPS jest największa podczas manewrowania i przy niższych prędkościach.
3. Ilość wysiłku potrzebnego przy odłączonym EPS utrzymuje się w całym zakresie prędkości.
4. Prawdopodobnym punktem awarii odłączenia silnika wspomagania kierownicy jest niska prędkość lub postój, ponieważ wtedy silnik generuje największy moment obrotowy. W punkcie maksymalnego momentu obrotowego silnika na śruby działają większe obciążenia rozciągające. Wraz ze zmniejszaniem się obciążenia zmniejsza się również prawdopodobieństwo odłączenia. Wniosek ten opiera się na zasadach inżynierskich i doświadczeniu.
5. Kierowca ma pełną dostępność hamowania w całym zakresie prędkości.

Nie można stwierdzić, że awaria wspomagania kierownicy w Range Roverze Evoque i Discovery Sport z powodu korozji śrub mocujących, prowadząca do odłączenia silnika EPS, spełnia definicję niebezpiecznego produktu, określoną w General Product Safety Regulation (GPSR) 2005 Regulation 2.
Jednakże jest jasne, że kierowcy tych pojazdów są zaniepokojeni, że jest to problem bezpieczeństwa i zgłosili to DVSA. Jasne jest również, że jeśli nie zostaną podjęte działania naprawcze, śruby silnika kierowniczego nadal będą ulegać awarii, co prowadzi do utraty wspomagania kierownicy. DVSA zaleciła, aby Land Rover przeprowadził dobrowolne wycofanie w celu naprawy tych pojazdów z aluminiowymi śrubami, które mogą ulec awarii.
Producent rozpoznał usterkę śrub silnika kierowniczego pękających w pojazdach Range Rover Evoque (i Discovery Sport). Wyjaśnili, że przeprowadzają prace naprawcze na zasadzie „naprawy po awarii”. Zdecydowali się jednak nie wszczynać akcji serwisowej, ponieważ uważają, że pojazdy spełniają wymagania homologacji typu dla pojazdu z uszkodzonym wspomaganiem kierownicy.
DVSA zaleciła również, aby producent nadal monitorował sytuację i dostarczał DVSA informacji o liczbie zgłoszonych przypadków. Producent powinien również dostarczyć DVSA wszelkie nowe informacje, które mogą się pojawić i mogą doprowadzić do ponownego rozważenia przez DVSA obecnych wniosków lub zaleceń.

To kończy obecne dochodzenie DVSA w tej sprawie."

awaria przekładni kierowniczej

Również nadal nie wymieniony jako oficjalne wycofanie zgodnie z LAND ROVER DISCOVERY SPORT Wycofania - Vehicle Recall UK

 

[bxzx16v]

Ds mojej żony z 2015 roku wcześniej mieszkał w Szkocji, więc to nie jest dobry początek. Nadal jest na oryginalnym bagażniku, więc myślę, że to kwestia czasu.

 

[GraemeP]

Właśnie odziedziczyłem ten sam problem z moim 2016MY Diso Sport. Wspomaganie kierownicy zawiodło podczas jazdy, więc wdzięczny za małe łaski, jest teraz usunięte i szukam opcji wymiany, ten wątek odnosi się do firm, które zregenerują istniejącą jednostkę, oszczędzając w ten sposób zakłócanie ECU. Czy ktoś ma szczegóły dotyczące firm, które mogłyby podjąć się tej pracy?

 

[County]

Jeśli to awaria śruby przekładni kierowniczej, Landrover powinien pokryć rachunek za wymianę 👍

 

[Ian_S]

To, co ocena DVSA zdaje się ignorować, to fakt, że ucięte śruby mogą się zaklinować tam, gdzie się tego nie spodziewasz, jedna z moich była mocno zaklinowana między przekładnią kierowniczą a podwoziem i jest bardziej prawdopodobne, że uniemożliwi to kierowanie pojazdem niż po prostu utrata wspomagania EPS. Moja druga pęknięta śruba była po prostu luźna w pobliżu przekładni kierowniczej i mogła pójść, kto wie gdzie. Podobnie, jeśli silnik faktycznie się odłączy, może również zablokować coś ważnego. Dealer był całkiem jasny, że mój samochód był niebezpieczny w prowadzeniu z tych powodów, co jest sprzeczne z powyższą "radą"... i szczerze mówiąc, dealer był bardzo dobry w załatwieniu tego dla mnie.

 

[Kestrel_S]

Więc... Mam ten sam problem w moim October 2015 DS HSE - awaria wspomagania kierownicy, obejmująca bardzo ciężkie kierowanie i bardzo głośny trzask, jeśli próbuje się skręcić kierownicą w prawo. Wystąpiło to, gdy uruchomiłem pojazd, aby wyjechać z garażu - jeśli śruby się zerwały, to musiało się to zdarzyć, gdy cofałem do dość ciasnego miejsca w garażu, kiedy parkowałem w zeszłym tygodniu. Pojazd jest dla mnie bardzo nowy, kupiony w grudniu 22 roku z przebiegiem 75 tys. mil. Samochód jest teraz z powrotem w garażu, ale muszę wiedzieć, czy powinienem skontaktować się z dealerem (nie-Land Rover), który sprzedał mi samochód i/lub z salonem Land Rover.

Każda rada byłaby bardzo przydatna.

 

[Ian_S]

To jest teraz akcja przywoławcza dotycząca bezpieczeństwa, więc teoretycznie Land Rover pokryje rachunek. Nie wiem jednak, czy będą w stanie zapewnić Ci samochód zastępczy. Zadzwoń do nich w poniedziałek i zobacz, co powiedzą. Poprosiłbym warsztat, w którym kupiłeś samochód, o pokrycie kosztów holowania do dealera. Będąc u dealera, poprosiłbym również o sprawdzenie, czy łańcuch rozrządu brzmi tak, jakby wymagał wymiany. To bardzo częsty problem w wczesnych silnikach Diesla Ingenium i kosztuje około 2,5 tys. funtów za wymianę. Jeśli będzie to konieczne, warsztat dostarczający powinien pokryć rachunek, jeśli istnieje jakakolwiek gwarancja.

 

[Kestrel_S]

To jest teraz wezwanie do naprawy ze względów bezpieczeństwa, więc teoretycznie Land Rover pokryje rachunek.

Ian - dziękuję. Zgłosiłem problem do działu obsługi klienta JLR, prosząc ich o jak najszybszą naprawę samochodu i zapewnienie mi samochodu zastępczego, podczas gdy mój jest niesprawny - trzymajcie za mnie kciuki! Poinformowałem również dealera spoza JLR, który sprzedał mi samochód 6 tygodni temu, aby zobaczyć, co powiedzą/zaoferują. Wreszcie, złożyłem VSDR do DVSA.

Dam znać idc.

 

[Ian_S]

Sprawdź tutaj również, czy Twój samochód podlega wycofaniu, co może Ci pomóc w razie potrzeby...

 

[Kestrel_S]

To jest teraz wezwanie do serwisu w celu naprawy usterek, więc teoretycznie Land Rover pokryje rachunek.

Cóż - wszystko to zakończyło się dla mnie doskonałym wynikiem. Śruby do silnika elektrycznego wspomagania kierownicy pękły w zeszłą sobotę. Zadzwoniłem do lokalnego dealera LR w poniedziałek rano, połączyłem się z działem obsługi klienta JLR, który po zanotowaniu mojego numeru VRN i numeru podwozia potwierdził usterkę i zarezerwował mój samochód u lokalnych dealerów LR na piątek. Zadzwoniłem do mojego serwisu pomocy drogowej, aby odzyskać pojazd. Pojazd naprawiony w piątek - umyty i wypolerowany i odebrany dzisiaj, 7 dni po awarii - wszystko bez żadnych kosztów dla mnie - ani dla JLR, jak rozumiem. Dostawca śrub pokrywa rachunek, jak mi powiedziano w JLR.

Mogę i narzekałem, że JLR powinien wydać ogólne wezwanie do serwisu dla tych podatnych na uszkodzenia samochodów i zlecić ich naprawę, zanim ulegną awarii na autostradzie, rondzie, w domu lub gdziekolwiek indziej i spowodują wypadek ze wszystkimi związanymi z tym niedogodnościami dla kierowcy, ale nie mogę winić JLR, gdy nieuniknione się zdarza.

Dzięki dla Iana i wszystkich, którzy doradzili.

 

[County]

Prawidłowy wynik 🙂

 

[SailorDoc]

Kolejna widoczna awaria przekładni kierowniczej, tym razem w modelu z 2018 roku, więc nieobjęta akcją serwisową, o której mowa powyżej, ponieważ do tego czasu zaczęto montować stalowe śruby. Mój Discovery Sport z 2018 roku był używany w terenie w Anglesey i pojechał wszędzie tam, gdzie inne samochody pojechały po bardzo grząskich, błotnistych polach (i spisał się lepiej niż Discovery 5!). Jednak w drodze powrotnej do hotelu tej nocy zapaliła się kontrolka silnika. Po powrocie do hotelu wyłączyłem i włączyłem silnik, a następnie wspomaganie kierownicy przestało działać z ostrzeżeniem "wspomaganie kierownicy zredukowane" na desce rozdzielczej. Zanim przybyła pomoc drogowa kilka godzin później, pojawiło się 7 różnych ostrzeżeń, które, jak sądzi pomoc drogowa, odnoszą się do komunikacji z magistralą CANBUS, a nie do awarii samych modułów. Obejmowały one takie rzeczy jak wspomaganie kierownicy zredukowane, AEB niedostępne, Forward Alert niedostępne, błąd hamulca postojowego itp. Samochód został odholowany do Jardine Land Rover Wolverhampton (najbliższego dealera, który przyjął holowanie!) i powiedzieli, że po sprawdzeniu diagnostycznym przekładnia kierownicza nie komunikuje się i że jest to przyczyną wszystkich problemów, ponieważ powoduje problemy z magistralą CANBUS. Nie wspomnieli o awarii mechanicznej przekładni kierowniczej i, jak mówię, jechał normalnie, podczas gdy kontrolka silnika była zapalona, dopóki nie uruchomiłem ponownie samochodu. Powiedzieli, że to wszystko jedna jednostka, więc nowa jednostka za nieco ponad 2600 funtów to jedyne rozwiązanie. Nie wspomnieli o zwróceniu się do Land Rovera o dokonanie płatności z tytułu dobrej woli, ale zapytają, czy Land Rover zezwoli na samochód zastępczy, ponieważ "przekładnie kierownicze są niedostępne".

Po pierwsze, czy awaria modułu sterującego jest znanym problemem i czy powinienem skontaktować się bezpośrednio z Land Roverem w sprawie płatności z tytułu dobrej woli (w takim przypadku czy ktoś ma dane kontaktowe), czy powinienem naciskać na Jardine Land Rover Wolverhampton, aby to zrobili?

W razie gdyby komuś pomogło, ponieważ na tym wątku nie było odpowiedzi, naciskałem na Jardine Land Rover, aby skontaktowali się z Land Roverem w sprawie płatności z tytułu dobrej woli i zamierzają pokryć 80% kosztów. Nadal nie widać, żeby przekładnia kierownicza została dostarczona...

 

[Biker]

Jestem pewien, że po powrocie dla JLR będzie część 3.

 

[LRover16]

Cześć. Mam również problem z moim Land Roverem Discovery z 2016 roku. Na szczęście awaria nastąpiła zanim wyruszyłem w drogę. Zadzwoniłem do pomocy drogowej, aby sprawdzić problem, ale udało mi się ustalić, że hałas i problem, z którym się zmagałem, wydawały się wskazywać na problem z przekładnią kierowniczą. Pomoc drogowa również to potwierdziła podczas kontroli samochodu, a także mieli problem z wezwaniem do serwisu w swoim systemie. Zadzwoniłem do Land Rovera i zarezerwowałem samochód, ponieważ nie nadawał się do jazdy, pomoc drogowa odholowała go do warsztatu. Land Rover zapewnił samochód zastępczy na czas naprawy. Czekam już 3 miesiące, ponieważ wspomnieli, że nie mają ETA dla konkretnej części, której potrzebują do naprawy samochodu. Regularnie dopytuję, ale bez powodzenia. Bardzo niepokojące jest to, że mogą być osoby z tym problemem, które nadal jeżdżą i mogą spowodować poważny wypadek. Planuję skontaktować się z agencją ds. standardów jazdy, aby sprawdzić, czego powinienem oczekiwać od Land Rovera w zakresie terminów naprawy i czy powinno być więcej jasności co do wezwania do serwisu.

 

[Kestrel_S]

Cześć. Mam również problem z moim Land Roverem Discovey z 2016 roku. Czekam już 3 miesiące i planuję skontaktować się z Driving Standards Agency, aby zobaczyć, czego powinienem oczekiwać od Land Rovera w zakresie terminów naprawy i czy powinno być więcej jasności co do wezwania do serwisu.

To pech, ale nie jestem pewien, dlaczego oczekiwanie miałoby być tak długie. Miałem dokładnie ten sam problem 3 tygodnie temu, a Land Rover naprawił go bezpłatnie w ciągu 4 dni od zgłoszenia usterki, wymieniając cały nowy układ kierowniczy. Ale przynajmniej miałeś do dyspozycji samochód zastępczy. Moja usterka wystąpiła tydzień przed tym, jak LR ogłosił ogólne wezwanie do serwisu.

Zgłosiłem mój problem do DVSA, prosząc ich o wywarcie presji na LR w sprawie wezwania do serwisu, ale LR wprowadził już wezwanie do serwisu. Mogę podać Ci nazwisko i adres e-mail DVSA, jeśli to pomoże.

 

[LRover16]

To pech, ale nie jestem pewien, dlaczego miałoby to tak długo trwać. Miałem dokładnie ten sam problem 3 tygodnie temu i Land Rover naprawił go bezpłatnie w ciągu 4 dni od zgłoszenia usterki, z kompletną nową przekładnią kierowniczą. Ale przynajmniej miałeś do dyspozycji samochód zastępczy. Moja usterka wystąpiła tydzień przed tym, jak LR wydał ogólne wezwanie do serwisu.

Zgłosiłem mój problem do DVSA, prosząc ich o wywarcie presji na LR w sprawie wezwania do serwisu, ale LR wprowadził już wezwanie do serwisu. Mogę podać Ci nazwisko i adres e-mail DVSA, jeśli to pomoże.

Cześć. Byłoby wspaniale, gdybyś mógł podzielić się szczegółami. Cieszę się, że udało Ci się naprawić samochód.
Byłoby mi niezwykle trudno nie mieć samochodu zastępczego. Niestety, to nie jest samochód jak ten, który miałem, więc nie mogę robić niektórych rzeczy, które robiłem wcześniej z Discovery, ale to i tak lepiej niż nic.

 

[franmartinezperez8]

Miałem ten sam problem z moim LRDS 2015 2.2 SD4 190 KM i po sprawdzeniu z diagnozą dowiedzieliśmy się, że nadszedł czas na wymianę akumulatora, nie dawał 12 V, więc po wymianie. Problem już się nie pojawia, w tego typu samochodach z dużą ilością elektroniki nieprawidłowe działanie akumulatora może być koszmarem, po prostu zawsze pamiętaj, że akumulator to kolejny element samochodu, który wymaga uwagi i konserwacji. I proszę, nigdy nie używaj Star/Stop, po prostu zmniejsza to żywotność bardzo ważnych elementów Twoich silników.