[County]

Mijn auto staat nu al 4 weken en 2 dagen bij de dealers. Ze vertellen me dat de onderdelen vastzitten in Europa en geven Brexit de schuld! Geen tijdschaal beschikbaar, maar ik heb tenminste een leenauto, een C-Klasse Mercedes...erg mooi zonder gerammel!

:idea: Ik denk dat het afhangt van hoeveel gedoe je ze geeft, ik had de neiging om minstens om de dag contact op te nemen met JLR voor een update.

 

[Dln@123]

Bedankt voor al je advies, de auto staat nu een week bij de JLR-dealer en ze hebben een vervangend stuurhuis gediagnosticeerd. Ze hebben een prijs van ongeveer 1150 euro geoffreerd, wat veel minder is dan oorspronkelijk geciteerd, maar ze overleggen met JLR over mijn verzoek om betaling, duimen dat het nu snel geregeld wordt, nogmaals bedankt.

 

[Huntslad]

Mijn auto dinsdag teruggekregen met een nieuw stuurhuis. Duurde een maand en een dag, maar het is tenminste terug. Gisteren ermee gereden en alles lijkt in orde. Wacht alleen nog op Land Rover om terug te komen op het gebaar van goede wil waar ze met me over spraken.

 

[Dashnine]

Heb mijn auto dinsdag teruggekregen met een nieuw stuurhuis. Duurde een maand en een dag, maar hij is tenminste terug. Gisteren mee gereden en alles lijkt in orde. Wacht alleen nog op Land Rover om terug te komen over het gebaar van goede wil waar ze met me over spraken.

Ik neem aan dat alles is betaald nu je de auto terug hebt. Dealers laten auto's over het algemeen pas gaan als ze het geld op de bank hebben.

 

[Huntslad]

Land Rover had al ingestemd om te betalen voor het rek onder het 'fix on fail'-beleid dat ze momenteel hanteren. De auto heeft sowieso nog garantie, want ik heb hem gekocht met een jaar garantie van een hoofddealer. Land Rover overweegt me een gebaar van goede wil aan te bieden, omdat het zo lang duurde om onderdelen te krijgen en de auto te repareren.

 

[Dashnine]

Land Rover had al ingestemd om te betalen voor het rek onder het 'fix on fail'-beleid dat ze momenteel gebruiken. De auto heeft sowieso nog garantie, want ik heb hem gekocht met een jaar garantie van een hoofddealer. Land Rover bekijkt of ze me een gebaar van goede wil kunnen aanbieden, omdat het zo lang duurde om onderdelen te krijgen en de auto te repareren.

Ahhh, je bedoelt een steekpenning om je zoet te houden! Het meeste gebruik van 'goodwill' heeft betrekking op de bijdrage van LR aan de betaling wanneer de voertuigen geen garantie meer hebben.

 

[PK1ORUN parkrun car]

Laatste update, onderdelen zouden in de nacht van zondag arriveren, zijn niet aangekomen, nu geen verwachte leverdatum, de onze ging op 21 februari weg, hebben nog niet te hard aangedrongen op een leenauto omdat we die nu niet nodig hebben, maar hopen op 12 april met onze caravan weg te gaan.

 

[james8056]

Mijn auto staat nu al 6 weken bij de dealer en er is geen teken van wanneer hij gerepareerd zal worden. Het zou leuk geweest zijn om een dagje met onze hond op pad te gaan voor een lange wandeling in de natuur, maar hij past niet in de leenauto!

 

[Bulldogfour]

Gisteren kwam ik een FB-site tegen die gewijd is aan die DS/Evoque-bezitters die een uitval van de stuurbekrachtiging hebben ervaren - of er bang voor zijn. Er is een bericht van 18 maart dat per VIN opsplitst welke voertuigen met stalen bouten zijn uitgerust. Het zou interessant zijn om te weten of dit overeenkomt met de ervaring van degenen hier die storingen hebben gehad. Ik hoop echt dat het bericht klopt 🤞

Met dank aan degenen op de FB-pagina.

UPDATE OVER DE BETROFFEN MODELLEN.
Een lid hier heeft de SAFE VIN van JLR weten te bemachtigen - het VIN-nummer dat betekent dat alle voertuigen daarna stalen bouten bevatten.
SAFE VIN Evoque - Salvr2bg8hh180416
SAFE VIN Disco Sport - Salcr2bg9hh645888
Deze modellen zijn beide MY2017. Dit betekent dat alles boven een 67 NIET getroffen zou moeten worden. (Hopelijk) Ik heb de evoque SAFE VIN dubbel gecontroleerd en deze is geregistreerd voor een 2017 evoque, hetzelfde met de discovery.

Hoe u uw VIN kunt controleren

Eerst moet u de modeljaar-identificatie vinden, dit is letter 10 van uw VIN.
Als uw 10e letter alfabetisch lager is dan 'H' - bent u door dit defect getroffen.
Als uw 10e letter alfabetisch hoger is dan 'H' bent u niet getroffen door dit defect.
Als uw 10e letter 'H' is, moet u verder gaan en de laatste 6 cijfers controleren. Deze volgende sectie is alleen van toepassing als uw 10e letter (modeljaar-identificatie) 'H' is en de laatste 6 cijfers de volgorde aangeven waarin voertuigen de productielijn voor dat modeljaar hebben verlaten. De laatste 6 cijfers van uw eigen VIN moeten hoger zijn dan de laatste 6 cijfers van de SAFE VIN om te betekenen dat u niet getroffen bent. De laatste 6 cijfers van de evoque SAFE VIN zijn bijvoorbeeld - 180416, alles wat hoger is, betekent dat u niet getroffen bent en alles wat lager is, betekent dat u helaas wel getroffen bent.
Ik hoop echt dat landrover hier accuraat mee is geweest, ik zal het goed in de gaten houden om te zien of er 67 platen + getroffen worden en een update geven als dit het geval lijkt te zijn. Tot nu toe baseerden we onze aannames op de Bosch-rek-terugroepacties die in 2018 in de VS plaatsvonden. Dus dit is bijna onlogisch en ze moeten hier eerder hebben teruggeroepen? Dus als we storingen zien op 67 en hoger, zullen we de groep hierover informeren, maar we hopen dat deze VIN-nummers de nummers zijn om naar te kijken.
We raden u ten zeerste aan om contact op te nemen met JLR met uw eigen VIN en dit schriftelijk te laten bevestigen als de bovenstaande informatie aantoont dat u niet getroffen bent. Om de zaken dubbel te bevestigen en u volledig vertrouwen te geven.

 

[Simportant]

Bedankt BullDogFour - een uitstekende en nuttige post.

 

[Unclemort54]

Net als velen hier ben ik erg bezorgd over het falen van bouten. Daarom ben ik mogelijke opties aan het onderzoeken. Voornamelijk, en misschien wel vanzelfsprekend, het vervangen van de bouten als preventieve maatregel.

JLR zal echter niet alleen de bouten vrijgeven - alleen een volledig rek met motor (en verbeterde bouten).

Dit zou niet per se een groot probleem zijn, omdat het relatief eenvoudig zou zijn om een ​​gelijkwaardige gecoate stalen bout te verkrijgen zodra een bout is verwijderd voor een patroon.

Ik ben ten onrechte ervan uit gegaan dat het vervangen van alleen de bouten relatief eenvoudig zou zijn - niet dus.

Ik geloof niet dat zelfs maar de bouten kunnen worden vervangen zonder het subframe te laten zakken. De motor (en bouten) zijn goed verborgen bovenop het subframe, net voor het schutbord en de bouten zijn niet te zien door een van de openingen (onderbak verwijderd). Heeft iemand anders onderzoek gedaan met betrekking tot het vervangen van de bouten - mis ik iets?

 

[Bulldogfour]

Er is een groep die zich alleen met deze kwestie bezighoudt en er is discussie over het vervangen van bouten - https://www.facebook.com/groups/885722528831880

 

[james8056]

Ik ben vanmiddag gebeld door Rybrooks om te vertellen dat mijn auto morgenochtend klaar zou zijn om opgehaald te worden. Het is pas negen weken geleden dat hij kapot ging!

 

[Sheepman]

Ik vraag me af of dit mijn probleem kan zijn. Ik heb op een andere thread gepost dat mijn dashboard oplicht als een kerstboom - AEB, parkeerrem, stabiliteitscontrole, PAS, TPMS etc. en nu gaat het verdomde ding niet eens meer op slot! (Kom het alsjeblieft stelen).

Lang verhaal kort, ervan overtuigd dat het de batterij was, gisteren (dinsdag) bij Halfords laten vervangen. Vandaag teruggekomen omdat het nog steeds oplicht als een kerstboom, maar ik ben er vrij zeker van dat het nu niet de batterij is.

Dus als ik deze thread lees, zou het A. het probleem met de bedrading kunnen zijn, zoals beschreven op P.1, of B. een PAS-fout? Ik had aangenomen dat het ontbreken van PAS te wijten was aan het feit dat de "hersenen" het hadden uitgeschakeld vanwege de waarschuwing (N.B. het voelt alsof het nog steeds werkt, maar niet volledig), hoewel ik me herinner dat ik een beetje "gekraak" heb gehoord bij volledig stuur, nu ik erover nadenk!

Als B. - heeft iemand anders ook de Northern Lights dashboard show ervaren?

Het is ECHT deze keer aan de beurt...............

Had in maart een soortgelijk probleem. Elke waarschuwingslamp op het dashboard, start/stop-knop buiten werking, dan totale elektrische uitschakeling met remmen aan. Ging op een wagen naar de dealer waar ik hem had gekocht. Ze vertelden me dat het een batterijprobleem was, dus die werd vervangen. Toen ik verdere elektrische controles zoals de ECU in twijfel trok, wilden ze £200+ om de diagnose te stellen. Dat onthulde dat de ECU ook defect was. Ik had het voertuig 2 jaar en geloofde dat het in september 2020 buiten de garantie viel - slechts 13500 mijl, dus vroeg ik of Landrover zou bijdragen aan de kosten (£1700+), vrij snelle reactie _ ja 80%!! Extreem slecht contact met de dealer. Geen updates, geen terugbellen wanneer update gevraagd. Na 2 weken kwam de fout twee keer terug bij testritten met ECU en batterij vervangen. Landrover technical adviseerde de dealer om de bedrading te strippen en na 7 weken bleek de fout te liggen in het schuren van de bedrading achter het dashboard. De eindafrekening was iets minder dan £4000. Ik had echter een senior moment gehad en na 4 weken in de saga realiseerde ik me dat ik een verdere garantie van 12 maanden van de dealer had gekocht. Na contact met de LR-garantieafdeling werd me verteld dat ik een 'goedgekeurd' voertuig had gekocht en dat ik na 3 jaar, wanneer mijn aankoop van 12 maanden van kracht zou worden, onderworpen was aan een verdere garantie van 9 maanden van LR. Toen ik de dealer over de garantie vertelde en vroeg om een garantieclaim te starten en me een vervangende auto te geven, was het antwoord dat dit niet mogelijk was omdat de fout niet was vastgesteld. Ik nam contact op met de LR-klantenservice, die erg goed was. Ik kreeg een Range Rover Vogue huurauto en iets meer dan een week later werd mijn auto gerepareerd, schoongemaakt en aan me teruggegeven. LR gaf me ook £200 als gebaar van goede wil. De dealer was verschrikkelijk.
Het lijkt erop dat dit een probleem is met het schuren van de bedrading en het had niet 7 weken mogen duren om het te identificeren.

 

[RPR]

Ik vraag me af of dit mijn probleem kan zijn. Ik heb op een andere thread gepost dat mijn dashboard oplicht als een kerstboom - AEB, parkeerrem, stabiliteitscontrole, PAS, TPMS etc. en nu wil het verdomde ding niet eens meer op slot! (Kom het alsjeblieft stelen).

Kortom, ervan overtuigd dat het de batterij was, heb ik hem gisteren (dinsdag) bij Halfords laten vervangen. Vandaag teruggekomen omdat hij nog steeds oplicht als een kerstboom, maar ik ben er vrij zeker van dat het nu niet de batterij is.

Dus als ik deze thread lees, zou het A. het probleem met de bedrading kunnen zijn zoals beschreven op P.1 of B. een PAS-fout? Ik had aangenomen dat het gebrek aan PAS te wijten was aan het feit dat de "hersenen" het hadden uitgeschakeld vanwege de waarschuwing (N.B. het voelt alsof het nog steeds werkt, maar niet volledig), hoewel ik me herinner dat ik een beetje "gekraak" heb gehoord bij volledig stuur, nu ik erover nadenk!

Zo ja, heeft iemand anders ook de Northern Lights-dashboardshow ervaren?

Het is ECHT deze keer ...............

Had in maart een soortgelijk probleem. Elke waarschuwingslamp op het dashboard, start/stop-knop buiten werking, dan totale elektrische uitschakeling met remmen aan. Ging op een wagen naar de dealer waar ik hem had gekocht. Ze vertelden me dat het een batterijprobleem was, dus die werd vervangen. Toen ik verdere elektrische controles zoals ECU ter discussie stelde, wilden ze £ 200+ om de diagnostische controle uit te voeren. Dat onthulde dat de ECU ook defect was. Ik had het voertuig 2 jaar en geloofde dat het in september 2020 buiten de garantie viel - slechts 13500 mijl, dus vroeg ik of Landrover zou bijdragen aan de kosten (£ 1700+), vrij snelle reactie _ ja 80%!! Extreem slecht contact met de dealer. Geen updates, geen terugbellen wanneer een update werd gevraagd. Na 2 weken kwam de storing twee keer terug tijdens testritten met ECU en batterij vervangen. Landrover technical adviseerde de dealer om de bedrading te strippen en na 7 weken bleek het schuren op de kabelboom achter het dashboard te zijn. De eindfactuur was iets minder dan £ 4000. Ik had echter een senior moment en na 4 weken van de saga besefte ik dat ik een verdere garantie van 12 maanden van de dealer had gekocht. Na contact met de LR-garantieafdeling kreeg ik te horen dat ik een 'goedgekeurd' voertuig had gekocht en onderworpen was aan een verdere LR-garantie van 9 maanden na 3 jaar wanneer mijn aankoop van 12 maanden van kracht zou worden. Toen ik de dealer over de garantie vertelde en hem verzocht een garantieclaim te starten en mij een vervangende auto te bezorgen, was het antwoord niet mogelijk omdat de storing niet was vastgesteld. Ik nam contact op met de klantenservice van LR, die erg goed was. Ik kreeg een Range Rover Vogue huurauto en iets meer dan een week later werd mijn auto gerepareerd, schoongemaakt en aan mij teruggegeven. LR gaf me ook £ 200 als blijk van goede wil. Dealer was verschrikkelijk.
Het lijkt erop dat dit een probleem is met het schuren van de bedrading en het had niet 7 weken mogen duren om het te identificeren.

Wie was de dealer?

 

[Unclemort54]

Kan iemand in Noord-Amerika LTB N197 bemachtigen?
Ik begrijp dat dit al eerder is besproken - Sarah Street verklaarde dat het in april 2018 wereldwijd werd uitgebracht en in oktober werd gearchiveerd. Ik heb echter van een tweede bron dat het oorspronkelijk alleen in Noord-Amerika aan Topix werd vrijgegeven en dat is de reden waarom niemand het hier kan vinden.
Ik geloof dat dit het document is dat de gedetailleerde montage-instructies bevat,
waaronder het aanhaalmoment voor de nieuwe bouten.

 

[Unclemort54]

Naast mijn verzoek hierboven, zouden sommigen hierin geïnteresseerd kunnen zijn om deze link naar het Evoque-forum te volgen. Scrol omlaag naar pagina negen.

 

[MikeC]

Michael

 

[damonkey]

Nog een bout van het stuurhuis kapot.

Blij te kunnen zeggen dat het was tijdens het manoeuvreren op een parkeerplaats, dus geen gevaar, alleen veel ergernis. Ik probeerde een afspraak te maken met de lokale Landrover, maar ze zouden er pas over 3 weken naar kijken en op het moment van slepen had ik geen idee dat dit een veelvoorkomend probleem was bij deze auto's, dus ging ik naar een lokale garage die gespecialiseerd is in oude Landies.

Nadat ik online had gelezen dat dit een probleem was, nam ik contact op met Landrover Customer Experience en ze "accepteerden" dat het een probleem was en vertelden me dat ze zouden betalen voor onderdelen en arbeid, maar niet voor het slepen bij de Landrover-dealer, maar het zou een maand duren, zoals de dealer zei, of ze zouden alleen voor onderdelen betalen als mijn lokale monteur het repareerde. Ik koos ervoor om via de lokale monteur te gaan, moest wat hoepels door... een video laten zien van het kapotte onderdeel op de auto en een factuur laten zien met het chassisnummer voor onderdelen die bij Landrover zijn gekocht. Landrover hield zich aan zijn woord, betaalde de kosten van de onderdelen van ongeveer £ 2300 inclusief btw terug en ik betaalde voor de arbeid en het slepen, in totaal £ 400. Kosten om 3 weken eerder weer op de weg te zijn, ik denk dat het de moeite waard was om de arbeid te betalen.

Ik hoop dat dit verhaal anderen helpt om wat geld terug te krijgen. Mijn lokale garage vertelde me dat hij twee weken eerder een Evoque had gerepareerd voor hetzelfde probleem en niemand had eraan gedacht om Landrover te vragen, ze hadden alles betaald, er zijn vast veel mensen die deze rekening betalen die dat niet zouden moeten...

Nu om het feit aan te pakken dat mijn distributieketting versleten is en vervangen moet worden na 60.000 mijl... echt niet blij met de kwaliteit van deze auto... zeker niet geschikt om een Land Rover genoemd te worden.

 

[lewisadam]

Stuurhuis defect, maar niet het boutprobleem
Rustig rijdend over de M5 vanuit Bristol op de linkerrijstrook, gaf het voertuig een waarschuwingsgeluid en bij het bekijken van het instrumentenpaneel begon een reeks zorgwekkende waarschuwingsmeldingen te verschijnen -

Voorwaarschuwing niet beschikbaar (oranje)
Voetgangersbeschermingssysteem controleren (rood)
HDC niet beschikbaar, systeemfout (oranje)
Stuurbekrachtiging verminderd (oranje + stuurwielsymbool)
Parkeerremfout (oranje + remsymbool)
Stabiliteitscontrole niet beschikbaar (oranje)
AEB niet beschikbaar (oranje).

Hoewel het voertuig over een redelijk recht stuk van de snelweg reed, kon ik voelen dat het sturen zwaarder was geworden (en het voertuig leek niet zo stabiel). We gingen bij de eerste service van de snelweg af, maar het vergrendelen en ontgrendelen van de auto om te resetten maakte geen verschil voor de waarschuwingen en het probleem met de verminderde stuurbekrachtiging. We reden langzaam verder en op een gegeven moment viel de stuurbekrachtiging volledig uit en kwam even later gedeeltelijk terug met een kleine schok, wat niet prettig was. Rijden dichter bij huis over landwegen was een hele opgave zonder stuurbekrachtiging. De volgende dag was de auto in orde, maar alle berichten kwamen na twintig mijl terug en de stuurbekrachtiging viel kort daarna volledig uit. Het voertuig was erg zwaar om te besturen zonder enige hulp. Onze lokale Land Rover-dealer stelde vast dat ik een nieuw stuurhuis nodig had (maar er waren geen bouten afgebroken), de goedkoopste die ik in deze thread heb zien opmerken was £ 2600, hoewel de lokale dealer schatte dat het minder dan dit bedrag zou zijn. Gelukkig nam ik de beslissing om een Land Rover-verzekering af te sluiten (het derde jaar eindigt in november) en dus werd de storing samen met twee eerdere ABS-wielsensorstoringen gedurende deze tijd door hen gedekt. Onze lokale dealer repareerde de storing zoals gewoonlijk snel en efficiënt, ze hebben sinds de aankoop van het voertuig altijd uitstekend voor ons gezorgd.